El Centroamericano, León 22 de Marzo de 1922
 
Interesante Reportaje Hecho al Sr. Ingeniero don Camilo Castellon,
Sobre La Carretera Limay-San Albino, Etc.

Respondiendo a nuestras preguntas el Ingeniero Castellón, se expreso así:

La carretera Limay-San Albino, es de 10 pies de ancho y tiene una longitud de cien millas; arranca de Limay, pasa por Pueblo Nuevo, Yalagüina, Totogalpa, Ocotal, Mozonte, "San Fernando," Suscayán y Ula. El 5 de Enero de 1920 dimos principio a los estudios y localización de la ruta, partiendo el referido pueblo de Limay, y el 25 de Marzo del mismo año llegamos al mineral de San Albino con dicha operación, después de pasar por las poblaciones mencionadas, por Hatos, Valles, y Caserios, por Cañadas profundas, de salvar alturas considerables de diferente indole, tanto por su topografía fragosa, como por su vegetación, de cruzar montes, cerranías de gigantescos pinares, montañas virgenes, torrentes, malezas, páramos, pampas, arroyos, cañadas, ríos y riachuelos.
 
Entre el punto de partida y Pueblo Nuevo, por ejemplo, se dominaron las largas y empinadas cuestas de "Tranqueras" y de "El Cerco de Piedra" hasta llegar a los llanos del sitio "San Francisco," que están en la cima de la cordillera y que no es otra, dicho sea de paso, nada menos, sino la de los "Andes," pues en ese punto se dividen las aguas con rumbo a los océanos Atlántico y Pacífico.
 
Dichos llanos están a 3.600 pies sobre el nivel del mar y a 2.750 sobre el nivel del punto de partida de la carretera de que se trata. Allí fué donde quedó vencida la primera dificultad técnica y práctica de la serie, que presentó todo el resto de la ruta de que nos ocupamos. De los susodichos llanos se bajó a Pueblo Nuevo venciendo resistencias análogas a las anteriores. Lo mismo, más o menos, sucedió entre Pueblo Nuevo y Ocotal, y entre esta ciudad y San Albino, en cuyo largo trecho se dominaron 103 incomodidades, entre cuestas grandes y pequeñas, resbaladeros espantosos, ríos y quebradas de aguas diamantinas, abundantes, que ora se deslizan mansamente sobre su lecho de gruesa y blanca arena, ora saltando bulliciosas sobre riscos y peñascos de cuarzo, de pizarra, o de granito. Dos de ellas arrastran, aunque en pequeña cantidad, oro entre sus limpidas arenas.
 
Apesar de estar autorizados para usar hasta el 15% de gradiente máxima, en distancias cortas de 200 pies, esto sin embargo no se aprovecho, sino en rarísimos casos, con lo cual subieron de punto las dificultades, pues para vencer o dominar tales alturas, con pendientes moderadas, hubo necesariamente de aumentar la distancia, como paso entre el pie de la cuesta te "Tranquera" y los llanos de "San Francisco" y la descendida de allí hasta "El Paso del Mango," puntos de gran diferencia de nivel y relativamente cercanos. Y así por el estilo sucedió el todo el resto de la línea.
 
El trabajo de construcción lo comenzamos el 26 de Enero, esto es 21 días después de empezados los estudios. El primer campamento lo organimos en "El Carrizal" con todos los servicios, herramientas, instrumentos, útiles, explosivos y viveres indispensibles. Las planillas quincenales subieron en algunos casos hasta ciento cincuenta trabajadores ("tarelleros" al día, o contratistas), fuera del movimiento de negociantes y de vivanderas ocasionado. El trabajo fué interrumpido durante 15 o 20 días por causa de dos propietarios que se oponían al cruse de sus propiedades. Esto fue en la construcción, pues durante los estudios no dieron nada.
 
Cuando esto sucedio nos encontrabamos en "San Albino" concluyendo el trazo; inmediatamente regresamos a reorganizarlo y el trabajo siguío su marca bonancible.
 
Se hacieron excavaciones de consideración, relienos, y un puente de solida y gruesa madera y las curvas, codos y tangentes, como las gradientes, de conformidad con las leyes de la técnica y con el contrato. Se consumió regular cantidad de dinamita, mecha y fulminante, y eso le dara á Ud. una idea de la dureza del terreno con que se tropezó. En la localización de la línea se cruzaron varias propiedades de particulares, situadas en terrenos propios, municipales ó nacionales.
 
La carretera fue construida a expensas de la compania del mineral "San Albino," compuesta de los Sres. Carlos Butters y O. W. Davenport, Gerente que fue del mineral "La Grecia," jurisdicción de Limay. El Dr. Dn. Bruno Mierisch, apoderado del Sr. Davenport, fue quien me escribió para que le ayudara en el trazo y construcción de dicha obra. El Sr. Ernesto Manchester ayudo eficazmente como cajero y en la construcción, dando y recibiendo tareas y contratos. El Gbno. que presidio el Gral. Emiliano Chamorro, ayudo con diez mil dólares a dicha compañia, es decir, como con cien dólares por cada milla. La compañia gastaría otro tanto.
 
El Gbno. comisionó al Ingeniero Alfonso Iglesias Tinoco para recibir las secciones de Limay a Pueblo Nuevo, y de este lugar a El Ocotal; y su servidor fue el comisionado para entregarlas y dar las explicaciones del caso. El Sr. Iglesias se manifestó satisfecho del trabajo y así lo comunicó al Gobierno.
 
Mi amigo el Dr. Dn. Bruno Mierisch ha sido factor importantísimo en el desarrollo de esas empresas y trabajos. Lo que cuestan las carreteras costeadas exclusivamente por el Gbno. en Managua, Chontales, etc., entiendo que puede saberse en la Memoria de Fomento presentada por el Ministro del ramo correspondiente al año de 1920.
 
Para concluir, le diré sin temor de equivocarme, que la zona cruzada por la carretera "Limay-San Albino," es una de las más bellas y ricas del mundo. Abierta al tráfico público como lo está ya (pues solo con destino á "San Albino," con maquinarias, herramientas, tuberias y otros útiles, han salido desde aquí más 300 carretas) puede allí encontrar lleno á sus aspiraciones en ese pedazo de "Paraiso Terrenal," el minero, el agricultor, el poeta, el filosofo, el artista, el profesional, el artesano y el proletario.
 
Los terrenos son propios para casi todos los cultivos del mundo, como por ejemplo, el trigo, el maíz, los frijoles, el café, el cacao, la caña de azúcar, las verduras de toda clase, el millon, las frutas, plátanos y bananos, así como también para la cria de animales de corral y ganados de asta y casco. La Flora, Fauna, Mineralogía, Geología, Ethográfica y Paleantología, variada, rica e interesante: se encuentran minerales de oro, plata, cobre, hierro, yeso, marmol, cal, pizarra, cuarzo, gránito legítimo, y no es remoto que también Lignito, Hulia y Antracita, plantas medicinales, texiles, de tinte, de construcción y para la ebanisteria; desde el terreno primario hasta el cuaternario y del de la época del "Mamohud" o del "Gran Elefante," hasta la del "Megaterium," focil restaurado por Cuvier.
 
Todo convida al trabajo en esa encantadora region, especie de Suiza por su topografía y panomaramas naturales: su benigno y saludable clima; la riqueza y feracidad de su tierra, montes y montañas; de sus dilatadas cerranías de ocotes y de robles; de sus llanerías alrombradas de grama; de sus ríos y quebradas, de aguas puras, mansas o impetuosas, que en su interesante serpenteo muchas de ellas forman cuadros dignos del pincel de Rafael, de Greco ó de Velásquez.

Es, en fin, sin exageración, una zona en donde la naturaleza se presenta con toda su grandeza, con todo su esplendor; adornada con la variedad de sus aves de diferentes especies, gorgeos y plumajes; con los frios de la madrugada; los encantos crepusculares; los rigores de un sol tropical; los celajes de la tarde que matiza el sol poniente y con las estrellas de la noche; zona siempre acariciada, unas veces por el céfiro y otra por grandes aquilones.

ENGLISH TRANSLATION
 
Interesting Report Made By the Engineer Sr. Camilo Castellon on the Limay-San Albino Road, Etc.

Responding to our questions, the engineer Castellón says the following:
 
The Limay-San Albino road is 10 feet wide and 100 miles long; beginning in Limay, it passes through Pueblo Nuevo, Yalagüina, Totogalpa, Ocotal, Mozonte, "San Fernando," Suscayan, and Ula. On 5 January 1920 we began our studies to determine the route, departing the referenced town of Limay, and on 25 March of the same year we arrived at the San Albino Mine with said operation, after passing through the aforementioned populations, through cattle ranches, valleys, and hamlets, past deep canyons, clearing high altitudes of different kinds, as much for their rugged topography as for their vegetation, crossing mountainsides covered with gigantic pines, virgin mountains, torrents, thickets, moors, plains, streams, canyons, rivers, and creeks.
 
From the point where it leaves Pueblo Nuevo, for example, the large pine-covered peakes of "Tranqueras" and "El Cerco de Piedra" dominate, until one arrives at the plains of "San Francisco," which are at the top of the mountain range that is nothing less, say what you will, than an extension of the Andes, because in this village the waters divide in their paths toward the Atlantic and Pacific Oceans.
 
Said plains are 3,600 feet above sea level and 2,750 feet above the level of the starting point of the road. That was where the first technical and practical difficulty was surmounted, which occupied us for the rest of the route. From said plains one descends to Pueblo Nuevo, overcoming obstacles analogous to those that came before. The same, more or less, occur between Pueblo Nuevo and Ocotal, and between that city and San Albino, in whose long distance were overcome 103 inconveniences, among them steep slopes and shallow, frightful chutes, rivers and gorges of abundant diamond waters, ...
 
The zone crossed by the Limay-San Albino road is one of the most beautiful and rich in all the world. . . . [In] its benign and healthful climate, the richness and fertility of its land, hills, and mountains, its vast groves of ocote pines and oaks, its plains filled with grasses, its rivers and ravines, its pure waters, . . . nature presents itself it all its grandeur. . . . The land is suitable for most any type of crop in the world, for example wheat, corn, beans, coffee, sugar cane, vegetables of all types, melons, fruits, plátanos and bananas, and much the same for breeding corral animals and horned and hoofed livestock. The flora, fauna, mineralogy, geology, ethnography, and paleontology is varied, rich, and interesting: there are mines of gold, silver, copper, iron, chalk, marble, lime, slate, quartz, and real granite that is not too far distant, and also lignite, coal and anthracite, plants for medicines, textiles, dyes, construction, and for botany. . . .

[ translation in progress ]